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海外旅行客にがっかりさせないインフラ整備を

大阪駅からゆめ咲線が出ており、これまでUSJの利用客が多数を占めていたゆめ咲線の延伸によって夢洲へのアクセスを可能にするということでしょう。ゆめ咲線はUSJの人気により、外国人観光客も多く乗り込んでおり、日中混んでいるイメージが強いです。USJに加え、万博やIR利用者をターゲットにするのであれば混雑緩和策も考えないといけなくなります。

またIR誘致を見据え、夢洲へのアクセスに関しては、大阪メトロ中央線の延伸も計画されています。京阪電鉄は中之島線を中央線や九条駅などに接続させることで利便性向上を検討しています。

その夢洲ですが、どれくらい利用されているのかというと、セレッソ大阪の練習場などがあるのですが、交通アクセスが非常に悪いです。googleマップで位置を確認してみると、陸の孤島並みに大きな区画があるだけです。だからこそカジノ建設候補地として進めたいという大阪市の期待もあるのでしょう。

JRにせよメトロにせよ問題となるのが運行時間です。JR環状線は24時台には終わってしまいますし、メトロ中央線に関しては23時台には運行が終わるはずです。万博やIRにあわせて運行時間を長くする必要がでてくるかも知れません。また、帰りはタクシーでと考えた場合にもタクシーの送迎サービスがどこまで機能するのかも気になります。

インフラ面をいかに発展させていくかは施設の成功の可否にも関わる大きな問題でもあり、チャンスです。USJができるまでは、ゆめ咲線がどこまで利用されるか不透明でしたが、現在ではJR環状線の大阪駅から直通列車が出ているほどです。

インフラ面の整備に関しては予算や、顧客の奪い合いなどが大きな論点になると思いますが、夢洲、IRにまた行きたいと言ってもらえるような町づくりを念頭において行政も一体となって進めていって欲しいと思います。

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韓国政府が観光インフラおよび企業のイノベーション投資を柱とした投資振興対策を発表

韓国政府、投資振興対策を発表・・大型カジノリゾート2カ所建設へ―韓国メディア_(FOCUS-ASIA_COM)_-_Yahoo_ニュース

韓国行ったことありますか??

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私は韓国に行ったことがありますが、韓国に行って私が一番不便に感じたのがインフラ面です。実際韓国に行ったことのある多くの人が韓国のインフラに不満を持った人が多いと思います。韓国での移動はタクシーが中心。

観光インフラに関して記事の中で詳細は書かれていませんが、インフラ整備は韓国にとって重要視すべき問題であることは海外観光客の目からみても明らかだと思います。

カジノを作る、免税店を作るなど分りやすい政策だけが報道されますが、インフラ面に関してもビジョンを示してくれればなぁと思います。

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記事参考元:http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20150120-00000024-xinhua-cn

カジノで潤うシンガポールがインフラ整備を日立に依頼

Yahoo_ニュース_-_日立 シンガポール都市交通の車両と信号システム受注 27億円_(産経新聞)

日立がシンガポールの都市交通の車両と信号システムを受注したそうです。

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日立はシンガポールに既にモノレールを納入しており、さらに今回2010年にシンガポールにカジノやテーマパークが開業したことをきっかけに観光客数が増加しモノレールの輸送強化として再度日立が受注を受けたようです。

大阪でのカジノ開業時にはインフラ面の整備も視野に入れられています。日立は世界で実績を積んで是非大阪でも貢献して欲しいですね。

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記事参考元:http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20141119-00000555-san-bus_all

カジノ誘致の大阪府市、候補地への鉄道延伸3案を発表。他候補地に対してリードできるか?

カジノ誘致の大阪府市、候補地への鉄道延伸3案を発表_(朝日新聞デジタル)_-_Yahoo_ニュース

カジノ誘致を表明している大阪府市ですが候補地としている夢洲への鉄道延伸計画を発表しました。

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鉄道会社3社の延伸を検討しているようで、大阪市営地下鉄、JR西日本、京阪電鉄が候補としてあがっています。

それぞれ建設費や大阪からのアクセスに有利不利が見られますが、3社とも延伸することになれば夢洲が一気に集客力を高めることができるようになります。

関東では京急電鉄がカジノ事業に参入すると発表され、インフラ面で一歩現実的にリードした感がありました。ここにきて大阪府市もインフラ面での計画案を発表したことで肩を並べる事になります。

後は実際にカジノを運営する業者がどちらを魅力的に見るかにかかっています。個人的にはムダになっている夢洲を活用する方向で話が進むのが望ましいと思っています。さらに言えばあまりに東京一極化が進んでいる日本全体から見ても関西圏にカジノを作った方が良いと考えるのが妥当ではないでしょうか。

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鉄道各社が異業種に進出。その賛否は??

鉄道各社「異業態」進出が活発化 葬祭業、カジノ運営…収益源多角化狙う_(SankeiBiz)_-_Yahoo_ニュース

鉄道各社が異業種へも手を広げているようです。インフラ面を計画的に進めていく事ができる鉄道各社は計画的に進めていく事ができるというだけで大きなメリットを持ちます。

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発展させたい所にインフラを整備すればいいわけですからね。それに加えて異業種展開を行うとなると他の業者の悲鳴が聞こえてきそうです。

鉄道各社「異業態」進出が活発化 葬祭業、カジノ運営…収益源多角化狙う_(SankeiBiz)_-_Yahoo_ニュース 2

それに対して、鉄道各社のカジノ関連事業への参入に関しては私は賛成の立場を取っています。なぜならインフラ整備を行えるため、土地の確保とインフラ整備を迅速にすすめる事ができるからです。

インフラ面を外資ににぎられたり、土地を外資ににぎられるのは最悪のケースです。インフラ面と土地に関してはなんとしても死守してもらいたものです。

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