日本がシンガポールとマレーシアをつなぐ高速鉄道（HSR）建設計画に新幹線を売り込みに行っているようです。

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主催は日本の国土交通省、経済産業省、外務省、日本貿易振興機構（ジェトロ）、日本鉄道車両輸出組合（JORSA）、海外鉄道技術協力協会（JARTS）、日本政府観光局（JNTO）。カジノ総合リゾートマリーナ・ベイ・サンズ内のサンズ・エキスポ・アンド・コンベンション・センターを会場として使うなど、本気モードのようです。ただ開催期間は２３ー２４のみ。

そんな短期間でシンガポール、マレーシア両政府にきちんとアピールすることができたのでしょうか？税金の無駄遣いにならずにきちんと受注してもらいたいものですね。

このほかセミナーでは日立製作所や三菱重工業、ＪＲ東日本の関係者らが車両・運転システムの特徴や海外での受注実績などを説明し、政府・企業関係者への売り込みを図った。

売り込みの結果がどう感触を得られたのかが気になるところです。

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記事参考元：http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20150126-00000003-nna_kyodo-asia

「東京は金があり偉大である」

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この発言ができる舛添都知事は素直に偉いと思います。舛添都知事はカジノに対して否定的な立場を取っています。しかし、記事の内容を見てみると、「東京にカジノは必要ない」という持論はありますが、「他の地方でのカジノ」に対しては否定的ではないようです。

というのも、まずは東京を「世界の金融やビジネスの中心都市」として活性化させ、日本の魅力をアピールし、そこから大阪や愛知、神奈川そして東北３県に人を流す様な、ハブ的な力を持った都市作りを目指しているようです。

「東京オリンピックの目玉はやはり新幹線ですかとロンドンの五輪関係者から聞かれたが、即座に2020年は水素時代の幕開けですと答えました」

舛添都知事が進めるのはカジノに頼らない東京振興策。しかし舛添都知事の頭の中には日本の将来を考えた構想がきちんと入っているようです。

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記事参考元：http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20141202-00000000-jct-bus_all

シーガイアへのカジノ建設は反対ではないですが、まずは東京または大阪が一番にカジノ実現の地であるべきです。

失敗できない事業であるということと、国の監視が完全に行き渡りやすい土地でないといけないからです。

シーガイアも「いずれ」統合リゾート地として華開くといいですね。

否定はしないですが、後回しにはされるでしょうね。

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